大部分人應該都有在上下班時間搭過大眾運輸工具，而在台北的記憶裡，捷運應該是除了公車之外最常使用的大眾運輸工具。
捷運上的位置分成好多種，有舒服的座位、有可以倚靠的靠位以及只能依靠拉環的站位；能夠在上班時間坐到一個座位，那可說是一天之始的極致尊榮，大多數的人只能在眾多人潮的推擠碰扭之中，人懸一線的隨著車廂節奏浮沉。
不過呢，厲害的人還會發現，各種位置並不是像表面上分類的三種那麼單純。
座位有能靠著牆的、夾在人群中間的、博愛座位等等，挑選一個好的坐位可以讓你的早晨過的更加舒適。不過總體來說，坐著的人還是比站著的人們舒服不少，能在安頓好自己的行囊後，舒舒服服得看著站位的擁擠、推拉、不適和尷尬。不過對於座位者來說，倒也無所謂就是了。
站位的差距就更大了，在開門口側、關門側、一般的拉環位置和中央連接環道的位置。在開門口側是最辛苦的，在上下車時不但要面對前方上車的人們，還要顧及後方下車的人們，如果碰到下班人潮多時，人們爭相從車內硬擠出來的衝力，可是能把你的手機撞飛的。反之，在關門側和中央環道的位置就輕鬆多了，這兩個地方借助開門口側和一般位置的人潮做屏障，可以將源源不絕的人潮擋在區域外，留給自己還算舒適的空間。
基本上若非起終點站，大多數情況下我們能挑的位置就是站位，不過我們即便在站位的，還是可以靠自己的一點努力、眼光和執行力，選到站位中的靠位，雖不如座位舒服，但至少讓我能夠有基本的搭乘體驗、有這段時間來打下這篇文章。
其實，做研究和人生又何嘗不是如此?
若是將車程當做一輩子來看，選的車次就是大環境，能待的位置就相當於家裡環境。差別在於平常搭車你可以等下一班車來賭找到座位的機率，研究或許也可以當作轉換方向，但人生就相當於重新投胎了呢~
但是，即便我們不能決定車次、不能決定車上現有的位置，但是我們還是能靠自己的努力和眼光，得到在同級別中相對舒服的位置，來完成這一次旅程。而如果你有好好念研究所，這些探測、分析、判斷、執行的技術都是學的到的，可以在你未來研究或人生決定中起到判斷的作用。
- 找方向中的突破點：實驗規劃的方向
- 哪個位置是站位、哪個是門前最擠最糟的位置：評估好題目的要素、整理實驗戰略戰術
- 要花多少時間跟資源來做事情：時間管理、預實驗
- 怎麼把事情做好做對，並且發現他可能有問題：5m1e、控制組、數字觀念、拆句法、增加做事效率的方法等等
- 怎麼找人求救：提問的技術、與同儕的討論、一分鐘表達
- 如何整理完善自己的想法：金字塔原理、SPSE、5W2H、SCQA、連續QA法，自己找blog內框架類的
- 我現在做的事情，效果好不好：成果的評估
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